20万级拥有大后超,这样的凯迪拉克CT4有点香
凯迪拉克CT4在20万级市场中凭借“大后超 ”特性具备较高吸引力 ，其优势主要体现在越级车身尺寸、运动化设计 、后驱布局带来的驾驶乐趣以及终端优惠后的性价比上 ，但后排空间局促是主要短板。
一台美式大后驱车的油耗也很关键，我们试驾测得的百公里油耗是9L左右，这个油耗还可以接受 ，而且发动机配有“闭缸技术 ” ，对于日常油耗经济性还是很有帮助的 。凯迪拉克CT4这台车可以让更多年轻的朋友接触到后驱车，很有可玩性 。不过想要入手可以再等等 ，看看曾经的ATS-L。
说起后驱车 ，那么今天的主角就是凯迪拉克CT4，作为一辆售价为297~297万元之间的二线豪华品牌车型 ，更是被看成了凯迪拉克ATS的继承者 ，原汁原味的标轴版车型，无疑让人看起来更加的紧凑 ，而且还是搭配0T涡轮增压引擎 ，很明显凯迪拉克CT4就是冲着年轻消费者而来的。
凯迪拉克CT4在诞生之初就有了很明确的市场定位，将用户群体锁定在喜爱操控的年轻人 。售价层面 ，CT4厂商指导价为297万起 ，结合地区终端优惠，在20多万基本可以拿到裸车价 。集合后驱车的优势，同时又进一步拉低准入门槛 ，凯迪拉克CT4仍然有较大的市场潜力。
“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起 ，其含义是“大马力后驱超跑”，但是随着丰田锐志的停产 ，消费者对于20万元级后驱车型可选择空间越来越小 。凯迪拉克CT4的到来 ，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超 ”也可以加一个“豪华 ”前缀了 。
凯迪拉克控纠结!预算25万,后驱的CT4/空间大的XT4怎么选?
备受期待的凯迪拉克CT4车型现已通过线上直播方式正式上市 ，新车此次仅推出两款配置 ，其中28T时尚版售价297万元，28T精英版售价297万元。
首先 ，从车型定位上看 ，ct4属于中型车，而xt4则是紧凑型SUV 。这一区别直接影响了车辆的设计特点和用途 ，ct4更偏向于驾驶体验和操控性能 ，而xt4则更注重空间利用和越野性能 。其次，在变速箱方面，ct4搭载的是8挡手自一体变速箱 ，而xt4则为9挡手自一体变速箱。
CT4：搭载8挡手自一体变速器 ，提供流畅的换挡体验 。其最高车速可达每小时220千米，适合追求驾驶乐趣的消费者 。XT4：升级为9挡手自一体变速器 ，更显高级感。虽然最高时速为210千米 ，略低于CT4，但9挡变速器的加入使得驾驶更为平顺 ，且SUV车型在操控上更为灵活 。
凯迪拉克XT4 ，定位紧凑型SUV，全系带48V轻混系统 ，全系标配0T/237马力四缸发动机 ，配9AT变速箱，账面数据出色 ，百公里加速只需6S 。轴距2779mm ，空间表现出色，在同级别车型中优势明显。
CT4真的帅,凯迪拉克真的敢,加一起就卖得好么?
1 、昨天，凯迪拉克CT4通过网络直播形式进行上市 ，新车提供一种动力两种配置 ，28T时尚型297万元、28T精英型297万元。在颜色搭配上，CT4提供6种颜色和3种内饰可供选择 。同时 ，CT4也加入了凯迪拉克长租计划 ，月租2999元起，以更灵活的资费、更便捷的用车 ，更省心的服务 ，为年轻用户带来更好更方便的用车体验 。
2 、凯迪拉克CT4虽实力获认可，但销量不佳 ，主要原因如下：空间局促 ，实用性差：CT4车身尺寸达B级车标准，但受车身比例和后驱结构限制 ，车内空间非常局促。后排腿部空间不宽裕 ，中间有高隆起，头部空间虽掏空处理，但高个子仍会顶头 ，后排不适合坐人 ，与家用需求脱节 。
3 、图：CT4后排中间地台隆起较高，影响乘坐舒适性总结：凯迪拉克CT4凭借运动化设计、后驱驾驶乐趣及终端优惠 ，在20万级市场中形成了差异化竞争力 ，适合追求个性与操控的年轻消费者 。但若对后排空间有较高需求，则需谨慎考虑。
4 、凯迪拉克CT4作为90后购车新选择 ，在外观设计 、空间实用性等方面表现突出 ，尤其适合追求年轻运动风格且注重性价比的消费者 。外观设计符合年轻审美车身比例协调：CT4采用50：50的完美车身比例，整体线条流畅且富有张力 ，视觉上极具动感 ，行驶在路上辨识度高，能满足年轻人对车辆外观“吸睛”的需求 。
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希望本篇文章《【凯迪拉克ct4精英版落地价,凯迪拉克ct4 2020款 28t精英款】》能对你有所帮助！
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