2026年二手车新规定
026年针对调表车的新规主要包含全国统一合同强制执行 、验车报告成卖车必备两方面内容，旨在保障消费者权益 ，规范二手车市场 。全国统一合同强制执行 ，欺诈最高赔三倍：自2026年起，所有二手车交易必须使用商务部统一的官方合同 ，商家自行制定的合同将不再具有法律效力 。
严控新车以二手车名义出口：自2026年1月1日起 ，出口登记日期不满180天的车辆，需补充提交加盖生产企业公章的《售后维修服务确认书》 ，防止新车通过二手车渠道违规出口。规范出口许可证申领：申报信息须与《机动车登记证书》完全一致 ，信息不符者不予发放许可证，确保出口车辆信息真实可追溯 。
026年二手车新规核心聚焦出口管理，严打零公里二手车乱象 ，主要涉及出口资质 、售后要求及监管升级三大方向 。
售后质保：正规经销商需提供不少于3个月或5000公里的核心部件质保（发动机、变速箱等）。 资金监管：定金和尾款需打入官方监管账户 ，完成过户后资金才划给卖家 。 跨区域查询：打通公安 、税务数据，车辆事故记录 、过户历史可全国一键查询 。
026年1月1日起实施的二手车新规定 ，核心是严控新车以“零公里二手车”名义出口 ，涉及出口资质审核、售后责任等多方面调整。
025年12月最新二手车新规主要涉及 出口管控 和 交易规范 两大核心，其中2025年12月1日起已实施统一制式合同 ，2026年1月1日起将执行出口新要求。
二手车出口资质“放开 ”
二手车出口资质确实已经“放开” ，即政策上对企业二手车出口的限制有所放宽 。具体表现为：已有试点企业的自查整改与重新提交材料：从2024年3月1日起，已获得二手车出口业务试点资格的13家企业 ，需按照公告要求进行自查整改 ，并登录“商务部业务系统统一平台 ”企业端，重新提交申报材料并完成审核 。
对已获二手车出口业务试点资格的13家企业 ，需根据公告要求自查整改。从3月1日起 ，登录“商务部业务系统统一平台 ”企业端，重新提交申报材料并完成审核 。 新增申请二手车出口业务许可的企业，需根据公告要求准备申报材料 。从3月1日起 ，通过“商务部业务系统统一平台”企业端提交至湖北省商务厅审核。
中国二手车出口占比从2020年的2%提升至2024年的8% 。政策机遇与风险并存利好政策：中国对非洲53国实施100%税目零关税 ，二手车出口资质全面放开（2024年政策）；非洲自贸区（AfCFTA）推动区域内关税减免 。
国家关于二手车出口的政策
1 、出口二手车要符合对应安全标准，无抵押等限制 ，提供相关材料。关键支持措施1）实行“清单核放 、汇总征税 ” ，部分口岸开通专用通道支持集装箱运输 。2）银行推出专项贷款，保险机构开发责任险 。3）商务部推动试点企业建立海外仓储、维修网络 ，在沿线国家布局服务点。
2、政策通过动态准入与退出机制 ，严控行业乱象 。明确禁止新车冒充二手车出口，要求注册未满180天的车辆需提供生产企业出具的《售后维修服务确认书》 。同时 ，建立负面清单制度 ，对伪造文件 、逃避售后责任等七类不诚信行为实施信用约束，违规企业将面临许可证审批限制或清退。
3 、026年1月1日起实施的二手车新规定 ，核心是严控新车以“零公里二手车 ”名义出口 ，涉及出口资质审核、售后责任等多方面调整。
4 、出口管理加强：严控新车以二手车名义出口，2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天的车辆 ，企业需补充提交《售后维修服务确认书》；规范出口许可证申领与发放 ，要求信息与《机动车登记证书》一致；建立企业动态管理及退出机制，加强信用评价体系建设 ，规范企业经营和竞争秩序 。
二手车热门出口国
1 、025年时 ，中国二手车出口热门国家集中在中亚、中东 、非洲以及部分新兴市场，像阿联酋 、俄罗斯、尼日利亚 、肯尼亚 、阿尔及利亚、埃塞俄比亚等表现较为突出 ，这些国家合计占比超过80% 。
2 、南亚地区整体情况：印度和孟加拉国人口密集 、经济增速快 ，买车需求大，但新车价格高 ，高性价比二手车成首选。印度：家庭人口多且停车难 ，车长2米以内、轴距6米的紧凑型轿车最受欢迎 。中国出口的这类车多为5L自然吸气发动机，维修简单 ，配件便宜 ，百公里油耗6 - 7升，养车成本不高 。
3、中国二手车出口面临的挑战国际竞争激烈：日本作为全球第一大二手车出口国，在二手车出口领域具有成熟的渠道和丰富的经验。此外 ，其他国家也在积极拓展二手车出口业务 ，中国二手车出口需要在质量 、价格 、服务等方面不断提升竞争力，才能在国际市场上占据一席之地 。
二手车出口现在很难了
二手车出口目前面临一定挑战 ，但并非完全“很难” ，在规范管理下仍有发展空间 。政策管理趋严，规范企业行为相关部门正加强规范管理 ，商务部等四部门于2025年11月11日发布通知 ，自2026年1月1日起，对申请出口距注册登记日期不满180天的车辆 ，需补充提交生产企业出具的《售后维修服务确认书》 ，否则不予发放出口许可证。
中国消费者对二手车的看法及现状消费态度差异：不同年龄阶段和受教育程度的消费者对二手车存在“鄙视链”，年轻客户接受度逐渐提高 ，但仍存在误解和不满 ，行业良莠不齐 。行业现状：二手车年交易近2000万台，投诉率和诉讼比例低于新车，但舆论环境对“二手 ”存在偏见 ，互联网舆论放大二手车问题 。
跨国交易难度大：二手车出口需要面对海外市场复杂的语言、汇率 、行情 、代理商等问题。对于缺乏国际经验和实力的二手车企业来说 ，跨国交易难度较大 。国际竞争激烈：日本、美国等发达国家在二手车出口方面具有丰富的经验和实力 。中国二手车企业在国际市场上需要面对这些强劲竞争对手的挑战。
囤积新车的做法难以持续，因新政实施后 ，企业需投入资源构建售后网络 ，而非依赖政策漏洞，这将淘汰部分缺乏服务能力的中小贸易商。
新兴市场潜力巨大非洲市场汽车消费增长潜力巨大 ，当地消费者对价格相对较低 、质量可靠的二手车需求旺盛 ，中国二手车在性价比方面具有明显优势，契合非洲市场需求 。越来越多的出口商开始布局非洲市场 ，在当地建立销售网络和售后服务体系 ，预计未来非洲将成为中国二手车出口的重要新兴市场 。
从选市场到建团队,一篇讲透二手车出海非洲全链路
1 、非洲二手车市场潜力巨大，但需通过本土化运营应对市场分散与政策差异挑战 ，2024-2026年是中国企业切入的窗口期 ，建议优先布局尼日利亚、肯尼亚等重点市场，通过“出口+本地化服务 ”模式建立竞争壁垒。
2 、东哥的直播间已形成从选品到交付再到售后的全链路服务，单月交易额动辄过亿 ，2024年GMV近百亿 ，成交破1500万单云上珠宝东哥的银饰整体表现不错且价格实惠 。源头直采与批量采购：东哥的团队直接从珠宝源头产地采购银饰，如广东汕尾等珠宝集散地 ，省去了中间的批发商 、经销商等环节 ，降低了采购成本 。
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评论列表（4条）
我是知正号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《二手车出口资质放开了吗(关于二手车出口政策)》能对你有所帮助！
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