东风日产锐骐6柴油版的皮卡车怎么样
1、东风日产锐骐6柴油版的皮卡车整体表现稳健 ，具有一定的竞争力 。以下是具体分析： 动力表现：- 锐骐6柴油版搭载的M9T-3T柴油发动机 ，虽然与日产技术无关，但质量和技术性能得到了充分保障 。拥有120kW/380N·m的动力储备 ，性能稳健 ，满足日常驾驶需求。
2 、东风日产锐骐6柴油版皮卡在性能方面定位中等，其搭载的发动机动力表现尚可，但因排量较大且搭配6速手动变速箱 ，与长城炮皮卡相比在竞争力上稍显不足 。！-- 尽管起步价相对较低 ，对于预算有限的皮卡消费者来说，这不失为一个经济实惠的选择 。
3 、这辆车在驾驶空和装载空方面属于中等水平。发动机动力不弱但排量不低 ，6速手动变速箱水平自然不高 ，面对长城炮皮卡毫无竞争力。柴油版的炮皮卡起步价更低 。关键是同预算可以选择四驱版本，而瑞奇6四驱版本的起步价其实要高出近万 。
4、产品实力与市场认可度 动力配置优势：柴油版搭载M9T（日产技术）或玉柴4T发动机 ，扭矩大 、热效率高 ，匹配ZF 8AT等成熟变速箱，适合载货与越野场景。
5 、由此看来 ，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉 ”的称号匹配 。值得一提的是 ，被车友视为“柴油纳瓦拉 ”，除了产品技术实力达到同级别水准外 ，也显示出人们对该车的认可和期待 。 车友圈都知道 ，郑州日产的产品以称霸赛事闻名。
6、截止目前，新款的3T柴油版锐骐6还未上市，并处于末期的试装车阶段 ，所以实拍的试驾车与未来的量产版本或许会产生少许差异 ，还需注意 。而从大体上来看，新车在外观上与现款车型并不会有很大区别 ，目前仅看到了一些细节上的优化 ，我便带大家一同回顾一下 。
锐骐6毛病和缺点
1、该品牌汽车毛病和缺点如下：整个车的噪音是比较大的，因为是柴油发动机 ，而且是增压车型 ，所以这台车怠速的时候就可以明显的听到巨大的发动机声音，像一台货车的声音一样 ，而且在驾驶起来之后 ，整个汽车的隔音也不是太好，尤其是高转速的时候发动机噪音非常大。底盘太硬了 ，过减速带的时候前面的轮子还好 ，后面的轮子会将整台车颠起来 。
2 、与主要竞争对手长城炮相比，锐骐6在设计水平 、日常便利性功能匹配以及乘坐舒适性方面存在较大差距 。郑州日产在品牌力和产品质量把控方面也有劣势，导致该车叫好不叫座。
3、锐骐6凉车不好起动可能由以下原因导致： 燃油系统问题低温环境下 ，汽油雾化效果显著下降（可降低40%） ，若油路存在积碳，会进一步吸附约50%的喷油量 ，导致混合气浓度不足 ，影响启动 。积碳可能存在于喷油嘴 、进气道或气门背面，需定期清理以恢复燃油雾化效率 。
4 、缺点： 相比一些先进的发动机 ，在动力输出的平顺性上可能略有不足 ，换挡时会有轻微顿挫感。 噪音控制方面还有提升空间，在高速行驶或高负荷运转时 ，发动机噪音相对明显。 部分用户反馈在极端工况下 ，比如长时间重载爬坡等，动力会稍显吃力 。
5、车后排舒适性差 、后排座椅靠背角度不舒适 、发动机无法启动、舒适性一般 、变速箱异响 。2021款锐骐6外观设计方面并没有发生变化 ，依旧延续了颇具未来感的设计理念。外观设计方面 ，锐骐6采用了东风家族式外形，中网非常的有力，大灯点亮后显得很有精神气 。
6 、缺点方面： 相比一些先进的发动机 ，在燃油效率上还有提升空间 ，可能导致长期使用下来油费支出稍高 。 部分用户反馈发动机在高负荷运转时，噪音相对较大 ，影响驾乘舒适性。 排放水平在面对日益严格的环保标准时 ，可能不占优势，存在一定的升级压力 。
国产又一硬汉大皮卡,锐骐6都市版上市,外观十分霸气
作为国内皮卡车型的传统车企 ，郑州日产从D22时代就已经深入人心了 。和日产纳瓦拉同平台的最新的 锐骐6有着不错的表现 ，在长城炮推出越野版之后，前不久锐骐6也推出了越野版。近日 ，锐骐6的都市版车型又上市了 。锐骐6都市版的价格为08-138万元 。
说起越野车 ，车友们脑海中大概会出现这样一些词语：坚毅、朴实 、实用 、粗犷、充满活力。一辆好的越野车不仅能在翻山越岭的旅行发挥重要作用，在繁华都市行驶时也别具一格 。
在国内的郑州日产工厂里面 ，新款锐骐6与纳瓦拉皮卡共用底盘及车身、甚至采用共线生产 ，两款车型的共用零部件相当之多 。这些也都表明了，新款锐骐6柴油版8AT车型具备超出绝大多数用户预期的实力，从某种意义上来说 ，它甚至可以被称之为换壳纳瓦拉。
月20日 ，锐骐6家族又添新丁，郑州日产锐骐6穿越版正式上市 ，共推出2款车型6MT及8AT可供选择 ，售价区间为178万元-198万元。锐骐6穿越版是基于越野版打造而来，在外观及功能性方面进行了更专业的越野化升级 ，极大的满足用户深度越野 、拓展生活边界的用车需求 。
字头的乘用车待遇 ，没有进城的限制，节假日和普通小车一样高速免费 ，没有强制报废期 ，这辆车还是很值得期待的 。新车的车头部分完全保持了皮卡版锐骐6的造型，棱角分明的大灯搭配大尺寸的六边形镀铬中网 ，让其前脸看上去非常硬朗大气 ，有着很硬汉的形象。
搭载雷诺日产顶尖柴油机,新款锐骐6实现“1+12 ”
如此一来，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业 、行业和用户来说都有重要意义 。 M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT ，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力 ，专门对以皮卡为主的多类别产品打造 。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。
动力方面 ，锐骐6越野版搭载源自雷诺-日产联盟技术的3T柴油发动机 ，这台柴油机的最大功率为120kW（162马力）/3500rpm，最大扭矩则达到了380Nm/1500-2500rpm 。1500转即可开始释放全部扭矩 ，对于城市路况和越野爬坡路况都有着非常大的优势 ，综合油耗为3L/100km 。
020年5月7日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市 ，新车官方指导价为148-148万 ，并推出标箱及长箱两种货箱形式，两驱及四驱版多款车型。
郑州日产锐骐6国六柴油8AT车型搭载日产雷诺M9T发动机 ，技术源自雷诺 ，是海外版纳瓦拉采用的柴油发动机YS23的单涡轮版，最大功率120kW，最大扭矩380N·m 。新款锐骐6搭载采埃孚第二代8AT自动变速箱 ，该变速箱大幅强化了车型动力性和操控性 。
都是中国品牌,长城炮对比东风锐骐6,谁更出色?
锐骐6内饰相对简约一些 ，用料上没有炮用心，9英寸屏幕的功能也更好 ，配置方面主要后桥差速锁、后驻车雷达等 ，跟炮相比差了不少。动力方面，长城炮越野版搭载的是0T柴油发动机 ，最大功率163马力 ，最大扭矩400牛·米，匹配采埃孚8AT变速箱 ，值得一提的是炮后悬架采用了多连杆非独立悬架 ，所以乘坐舒适性上更好一些 。
长城炮相比锐骐6的优势主要体现在配置 、越野性能 、灯光配置和多媒体配置等方面 。配置方面：长城炮的配置更为丰富。它直接配备了LED大灯，能提供更明亮清晰的照明效果；9英寸大屏则为用户带来更好的视觉体验和操作便利性。
郑州日产Z9采用全新设计语言 ，风格硬朗方正 ，内部装饰注重豪华与舒适 。长城炮设计大气稳重，内部装饰实用舒适，展现出成熟魅力 。性能与工艺：郑州日产Z9在性能和工艺上表现出色 ，发动机最大扭矩高 ，匹配8AT变速箱换挡平顺。长城炮同样拥有不错的性能表现，但在与Z9的对比中 ，可能在某些方面略显不足 。
锐骐6越野版车型虽然是叫做越野版 ，但是一些升级也仅限于外观，轮胎等小幅度升级 ，编辑觉得这款越野版车型应该更多对标的是长城牌的乘用版 ，看着比长城炮乘用版更加虎实，价格也比同级别的柴油版长城炮便宜 。
东风锐骐6皮卡整备质量
1、通常四驱标准货厢的东风锐骐6皮卡整备质量在1900公斤左右。四驱系统提升了车辆的通过性和越野能力 ，但也相应增加了车辆的自重 。长货厢车型：长货厢版本的东风锐骐6皮卡整备质量会更高 。以部分四驱长货厢车型为例 ，整备质量可能达到2000公斤以上，接近2100公斤。
2 、对标长城炮越野版的核心逻辑锐骐6越野版通过越野化外观套件 、专业级动力与底盘调校 ，直接瞄准长城炮越野版的市场定位 。两者均面向硬派越野皮卡用户 ，但锐骐6可能通过差异化配置（如可选装保险杠、更轻的整备质量）或价格策略吸引细分市场消费者 。
3 、郑州日产皮卡锐骐6发动机不是日产的。根据相关公开资料查询：郑州日产锐骐6皮卡的5T柴油发动机和4L汽油发动机都不是日产的，并不是合资的发动机，锐骐6发动机是国产的 ，产地为绵阳新晨 ，实拍的这台5T柴油发动机型号为ZD25T5，它的最大功率是140马力 ，最大扭矩是305牛 ，车辆的整备质量为1900kg 。
4 、同时，锐骐6越野版还配备了车顶行李架、尾厢龙门架 、越野轮胎 、发动机护板、拖车钩等 ，新车实用性得到了很好提升 。据了解 ，新车接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm 、整备质量1990kg 、额定载质量460kg。此外，原厂设计的套件免除上牌、年审顾虑 ，让消费者轻松上阵 ，放心去“野 ”。
5 、车身侧面来看，黑色车身搭配红色拉花 ，加上带铆钉的宽体轮眉 ，使新车看上去更加动感 。同时，车辆还配备了车顶行李架 、尾厢龙门架、越野轮胎 、发动机护板 、拖车钩等，新车实用性得到了很好提升 。据了解 ，新车接近角为28°、前悬960mm/后悬1235mm 、整备质量1990kg 、额定载质量460kg。
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